Бишкек, 12 марта. Маршрут Кашгар—Кыргызстан—Узбекистан—Туркменистан — один из ключевых сухопутных коридоров Нового Шёлкового пути. Он связывает Китай с Центральной Азией и выходом к Каспийскому морю через порт Туркменбаши. Однако его стабильность под угрозой: регион сталкивается с волной военно-политической нестабильности, а глобальные конфликты могут сделать этот маршрут зоной повышенного риска.
На Ближнем Востоке сразу несколько очагов нестабильности угрожают безопасности грузоперевозок. В Сирии и Йемене продолжаются конфликты, создавая благоприятные условия для терроризма и незаконной торговли оружием. В Газе и Иране эскалация между Израилем и Ираном может привести к атаке на ключевые инфраструктурные объекты и транспортные коридоры. Блокада Ормузского пролива в случае военного столкновения перенаправит часть грузов через Туркменистан, что сделает его новым узлом геополитической напряжённости. Миграция боевиков из Сирии и Ирака в Центральную Азию может усилить угрозу диверсий на логистических маршрутах.
Афганистан и Пакистан: терроризм и наркоторговля. Перманентная нестабильность в Афганистане делает его одним из самых опасных звеньев транспортных цепочек. Боевики используют наркоторговлю для финансирования атак, создавая прямую угрозу для грузоперевозок. Террористические атаки на транзитные коридоры уже стали реальностью — афганско-таджикская граница периодически страдает от нападений, угрожая безопасности маршрутов в Центральной Азии.
Рост военной активности в Южно-Китайском море и напряжённость вокруг Тайваня могут вынудить Китай перераспределить торговые потоки. Если морские маршруты будут заблокированы, нагрузка на сухопутные коридоры, включая маршрут Кашгар—Туркменбаши, возрастёт в разы. Это создаст новые вызовы для стран Центральной Азии: потребуется усиленная защита инфраструктуры и новые механизмы координации безопасности.
Как можно защитить маршрут? Риски можно минимизировать с помощью комплексных решений, включающих технологии, силовую защиту и дипломатические усилия. Электронные навигационные пломбы позволяют отслеживать перемещение грузов в реальном времени, предотвращая кражи и подмену. Аналогичная система в Африке уже сократила потери на 40%. Военизированное сопровождение и оперативные группы: частные военные компании (ЧВК) и мобильные патрули по маршруту Кашгар—Туркменбаши способны оперативно реагировать на угрозы. В Афганистане такая практика уже использовалась для защиты транспортных колонн. Страхование грузов от военных рисков: компании вроде Lloyd’s of London уже разрабатывают полисы, покрывающие угрозы терактов и военных конфликтов на маршрутах ОПОП. Инфраструктура и аналитика big data: развитие инфраструктуры, установка камер с ИИ-аналитикой на опасных участках (например, перевалы в Кыргызстане) и анализ данных о потенциальных угрозах помогут предотвратить диверсии.
Шёлковый путь выстоит, если риски будут управляемы. Китай уже инвестировал $500 млн в безопасность ОПОП, включая обучение силовиков и поставки техники. Но одного военного присутствия недостаточно — критически важно координировать усилия стран Центральной Азии, Китая и внешних игроков.
Маршрут Кашгар—Туркменбаши — не просто логистическая артерия, а индикатор глобальной стабильности. Если конфликтная волна с Ближнего Востока, Афганистана и Юго-Восточной Азии продолжит нарастать, он окажется под угрозой. Однако комбинация технологий, военной защиты и дипломатии способна сохранить его роль в международной торговле.