Крупнейшие транспортные проекты Китая нацелены на создание собственной логистической сети для увеличения товарооборота с соседствующими странами. И конечно, в приоритете стоит экспорт.
На данный момент в строительстве Китая находится 3 транспортных коридора.
Большую роль в стратегическом партнерстве для китайских поставщиков является создание сухопутного коридора, связывающего Китай с экономическими гигантами — Россией и Евросоюзом.
Перспективы работы в этом направлении только растут с обостряющимися рисками в Красном море. Речь о перспективе разрастания военного конфликта, пиратстве и терроризме. Красное Море на данный момент один из немногих оставшихся торговых коридоров, за стабильность которого тревожится полмира, поскольку от него зависит.
Еще одной угрозой становится климатический вопрос. Панамский канал мельчает и это снижает его пропускную способность для торговых судов.
Китай в таких условиях, решает ни от кого не зависеть и берет вопрос строительства сухопутных коридоров в свои руки.
Наибольшую нагрузку планируется отдать магистрали, пролегающей через Центральную Азию в направлении Каспия, на нее рассчитывают и в Евросоюзе.
Но не стоит сбрасывать со счетов путь Казахстан —Россия. По статистике инфраструктура Китая имеет много точек опоры на России. И делит прямые торговые поставки между этими странами.