В Казахстане обеспокоены по поводу возможного наплыва старых автомобилей из соседних стран, таких как Кыргызстан и Россия. Это связано с недавними изменениями в налоговой политике этих государств, что может привести к значительному увеличению ввоза автохлама в Казахстан. Министр промышленности и строительства Республики Казахстан Канат Шарлапаев отметил, что повышение утилизационного сбора в России и его введение в Кыргызстане могут стать катализатором этого процесса.
Ситуация осложняется тем, что, в отличие от Казахстана, его соседи вводят меры по защите своего автомобильного рынка от ввоза старых и экологически опасных автомобилей. Россия недавно повысила ставки утилизационного сбора, что делает экспорт старых автомобилей в другие страны более привлекательным. Кыргызстан, в свою очередь, ввёл аналогичный сбор для поддержки своего местного автопрома, что также может стимулировать вывоз устаревших автомобилей.
Шарлапаев предупреждает, что разница в налоговой нагрузке может привести к тому, что Казахстан станет привлекательным рынком для старых автомобилей из этих стран. Это создаёт серьёзные экологические и социальные риски для страны. «Из-за разницы в ценах, к сожалению, может опять появиться достаточно большой поток старых автомобилей в РК, которые вредят экологии и создают очень опасные условия на дорогах», — заявил министр.
Министр также отметил, что другие страны уже принимают меры для защиты своих рынков от ввоза автомобилей, не соответствующих современным экологическим и техническим стандартам. «Другие страны обороняются от ввоза автохлама, вводя заградительные меры. А мы, значит, считаем, что нам ограждаться не нужно», — добавил Шарлапаев, подчёркивая необходимость пересмотра политики в этом вопросе.
Недавнее введение утилизационного сбора в Кыргызстане было официально обосновано необходимостью поддержки местного автопрома. В частности, сбор был введён на такие товары, как смазочные масла, аккумуляторные батареи, автошины, бытовую технику, и другие товары, изготовленные из материалов, которые могут быть переработаны или требуют особой утилизации. Однако, несмотря на то, что пока сбор не касается непосредственно автомобилей, его введение может стать первым шагом к ужесточению правил ввоза транспортных средств в страну, что может стимулировать экспорт старых автомобилей в Казахстан.
Эксперты считают, что Казахстану необходимо предпринять шаги для защиты своего рынка от ввоза старых автомобилей. Среди возможных мер рассматриваются повышение утилизационного сбора, введение дополнительных экологических требований к импортируемым автомобилям, а также ужесточение правил ввоза и эксплуатации старых транспортных средств. Эти меры помогут снизить экологическую нагрузку на страну и улучшить безопасность на дорогах.
Введение утилизационного сбора в Кыргызстане и его повышение в России также могут повлиять на экономику Казахстана. Ожидается, что увеличение ввоза старых автомобилей может привести к росту затрат на их утилизацию, что, в свою очередь, может оказать давление на бюджет страны. Кроме того, возрастёт потребность в развитии инфраструктуры для переработки и утилизации отходов, связанных с эксплуатацией устаревших транспортных средств.
Тем не менее, введение подобных мер требует комплексного подхода и тщательного анализа. Необходимо учитывать как экономические, так и экологические аспекты проблемы, чтобы минимизировать возможные негативные последствия для страны. Важно также учитывать опыт других стран, которые уже столкнулись с аналогичными проблемами и успешно их преодолели.