Кабмин продлил ограничения на экспорт использованных катализаторов ещё на полгода. Соответствующее постановление подписал председатель Кабинета Министров Адылбек Касымалиев. Запрет распространяется на широкий перечень товаров, включая отработанные катализаторы, отходы драгоценных металлов и элементы выхлопных систем.
От глушителей до платины: что именно нельзя вывозить
Под запрет попали четыре категории товаров. В списке — использованные катализаторы на носителях, шлаки и зола, содержащие металлы из отработанных катализаторов, лом палладия, родия и платины, а также глушители и выхлопные трубы, в которых сохранились каталитические элементы.
Для тех, кто работает с таможенными кодами: речь идёт о позициях 3815, 2620, 7112 и 8708 92 ТН ВЭД ЕАЭС.
Почему это случилось: три главные причины
Первая причина — экологическая. Катализаторы нейтрализуют опасные компоненты выхлопных газов: углеводороды, сажу, угарный газ и оксиды азота. Их удаление превращает автомобиль в передвижную лабораторию по производству ядовитых веществ.
Вторая причина — криминальная. Из-за роста мировых цен на палладий катализаторы стали лакомым куском для воров. Стоимость этого элемента может достигать 13% от цены всего автомобиля. В 2021 году, когда проблему только начинали осознавать, килограмм катализатора на чёрном рынке стоил около 25 долларов. С тех пор цены на драгметаллы только выросли.
Третья причина — экономическая. Отработанные катализаторы — это сырьё для извлечения драгоценных металлов. Их бесконтрольный вывоз лишает страну ценного ресурса.
Цифры, которые заставляют действовать
Загрязнение воздуха в Кыргызстане давно перешло в разряд системных проблем. По официальным данным, стационарные источники ежегодно выбрасывают в атмосферу около 60 тысяч тонн загрязняющих веществ. Автотранспорт даёт почти 400 тысяч тонн — в семь раз больше.
В Бишкеке автоматическая станция мониторинга круглосуточно отслеживает 11 показателей. Концентрации многих из них систематически превышают допустимые нормы. Например, в 2025 году среднегодовой уровень диоксида азота составил 0,07 мг/м³, а в зимние месяцы фиксировались пики, превышающие норму в 2,3 раза. Концентрация формальдегида в мае достигала 3,7 от предельно допустимой.
При этом 83% автопарка страны — машины старше 15 лет. У них катализаторы либо отсутствуют, либо давно не работают. По данным Министерства экономики, около 80% автомобилей в стране либо не имеют катализаторов, либо эти устройства просрочены.
История вопроса: запрет, который работает
Ограничения на вывоз катализаторов ввели ещё в августе 2021 года. С тех пор их продлевали несколько раз — и каждый раз по истечении срока становилось ясно, что проблема не решена. Экспорт катализаторов и отходов драгметаллов снизился, но полностью прекратить утечку не удалось.
Ситуацию осложнял криминальный бизнес. В 2021 году Госкомитет нацбезопасности задержал партию катализаторов весом около двух тонн, которую готовили к вывозу в Литву. Тогда же спецслужбы закрыли не менее 12 пунктов скупки этих устройств.
В январе 2026 года Министерство экономики вынесло на общественное обсуждение очередной проект продления запрета. В пояснительной записке ведомство констатировало: экологическая ситуация в крупных городах остаётся напряжённой, а спрос на отработанные катализаторы продолжает расти.
Что дальше: штрафы и техосмотр
Параллельно с запретом на вывоз в парламенте рассматривают законопроект, который ударит по тем, кто ездит без катализаторов. Документ инициировал депутат Марлен Маматалиев.
Что изменится, если закон примут:
-
водителей без исправного катализатора начнут штрафовать на 10 тысяч сомов;
-
для юридических лиц штраф составит 35 тысяч сомов;
-
проверка экологических параметров станет обязательной частью техосмотра;
-
диагностические центры, выдающие липовые заключения, поплатятся лицензиями;
-
станции техобслуживания, которые занимаются удалением или имитацией катализаторов, получат крупные штрафы.
Законопроект увязан с международными обязательствами Кыргызстана по Парижскому соглашению о климате. Если документ утвердят, запрет на эксплуатацию машин без систем фильтрации начнёт действовать с 1 июля 2027 года.
Кто отвечает за исполнение
Контроль за выполнением постановления возложили на Таможенную и Пограничную службы. Министерство экономики должно в трёхдневный срок уведомить ВТО и Евразийскую экономическую комиссию. МИД, в свою очередь, проинформирует страны СНГ. Документ вступит в силу через семь дней после официального опубликования.
Если коротко
Правительство продлило запрет на вывоз катализаторов. Главная цель — заставить их работать там, где они нужны: в машинах, очищая воздух, которым дышат люди. Заодно власти пытаются перекрыть канал нелегального бизнеса: катализаторы стоят дорого, их воруют и вывозят за границу ради драгметаллов. Следующим шагом станут штрафы для водителей без катализаторов и возвращение нормального техосмотра.