Сегодня, 24 февраля, парламентский комитет по транспорту дал зелёный свет двум масштабным инфраструктурным проектам. Япония выделяет грант на строительство моста через Нарын, а Евразийский банк развития кредитует развязки в Оше. Общий бюджет инициатив — более 40 миллионов долларов. Разбираемся, где появятся новые объекты и как они повлияют на жизнь людей.
Мост на трассе Бишкек-Ош: 50 лет ожидания и японское качество
На 315-м километре стратегической трассы, соединяющей север и юг страны, развернётся масштабное строительство. Японское агентство международного сотрудничества направит на эти цели грант в размере 3,19 миллиарда иен — это около 20,4 миллиона долларов.
Зачем нужен новый мост, если старый ещё стоит? Заместитель министра транспорта Улукбек Жанибеков объяснил: действующему сооружению полвека, и его ресурс практически исчерпан. Но главная причина — грядущее строительство Камбаратинской ГЭС-1. По этому мосту пойдут тяжеловесные грузы для гидроэлектростанции, и старая конструкция может не выдержать.
Кроме того, проект вписывается в глобальную логистику. Новый мост усилит связанность Кыргызстана с Транскаспийским международным транспортным маршрутом — коридором, который соединяет Китай с Европой через Центральную Азию и Кавказ. Для страны это не просто бетонные опоры, а интеграция в мировые торговые потоки.
Ош разгружают: два моста и 3,2 километра новых дорог
Второй проект касается южной столицы, где пробки давно стали головной болью для водителей. Евразийский банк развития предоставляет финансирование на улучшение дорожной инфраструктуры Оша. Общая стоимость — 19,2 миллиона долларов.
Структура финансирования:
- 14,15 миллиона долларов — кредит ЕАБР
- 1,2 миллиона долларов — грант ЕАБР
- 3,9 миллиона долларов — софинансирование из республиканского бюджета
Кредит выдан на 15 лет под 1,2% годовых с пятилетним льготным периодом — условия, которые можно назвать щадящими.
Что именно построят в Оше? Два эстакадных моста и 3,2 километра новой автодороги.
Детальная география проекта: где появятся развязки
Заместитель министра транспорта раскрыл конкретные точки строительства:
- Первый мост соединит перекрёсток улиц Масалиева и Ленина
- Второй путепровод обеспечит прямой доступ к старому рынку за горами Акбугур — от бишкекской трассы к западным районам центра Оша
Речь идёт о реконструкции улиц Бабраимова и Шамшат, их расширении до четырёх полос. Логика простая: нужно открыть дорогу от улиц Бабраимова и Турсунбаева до нового рынка, чтобы жители Бишкека и регионов могли напрямую заезжать на рынок и выезжать с него.
Эффект: минус 50 процентов пробок и комфорт для тысяч людей
Цифры, которые озвучили чиновники, впечатляют. Реализация проекта позволит снизить нагрузку на основные автомагистрали Оша до 50 процентов. Для города, где заторы парализуют движение в часы пик, это настоящий прорыв.
Время в пути для жителей и гостей города значительно сократится, а комфорт передвижения вырастет. Особенно это оценят те, кто ежедневно ездит на работу, отвозит детей в школу или занимается торговлей.
Сроки строительства — 2026–2028 годы.
Что дальше
Оба законопроекта комитет одобрил в первом чтении. На этой неделе их вынесут на рассмотрение общего заседания Жогорку Кенеша. Если парламент поддержит документы, страна получит не просто миллионные инвестиции, а конкретные объекты, которые изменят транспортную реальность: мост, который простоит следующие полвека, и дороги, которые наконец разгрузят вторую столицу.