Asman Airlines присматривается к китайским C909 и C919: чем они отличаются от нынешних самолётов

Государственная авиакомпания Asman Airlines рассматривает возможность пополнить парк китайскими реактивными самолётами COMAC C909 и C919. Но решения о покупке пока нет: сначала производитель должен предоставить технические и коммерческие условия, после чего стороны рассчитают, насколько такие самолёты будут выгодны на маршрутах кыргызстанского перевозчика.

О планах сообщил председатель правления ОАО «Аэропорты Кыргызстана» Манасбек Самидинов. Asman Airlines также намерена направить своих представителей на завод COMAC в Шанхае, где они ознакомятся с производством самолётов и продолжат переговоры.

Один почти как нынешний Q400, второй — вдвое вместительнее

Сейчас Asman Airlines эксплуатирует три турбовинтовых Dash 8-400 примерно на 80 пассажиров каждый. Четвёртый самолёт этого типа ожидается позже.

Китайский C909 относится к региональным реактивным самолётам. По данным COMAC, он рассчитан на 78–97 пассажиров и может летать на расстояние от 2 225 до 3 700 километров. То есть по вместимости он близок к нынешнему Dash 8-400 Asman Airlines, но обладает большей дальностью и является реактивным самолётом.

C919 — уже другой класс. Он рассчитан на 158–192 пассажира и дальность 4 075–5 555 километров. Это примерно в 2–2,4 раза больше мест, чем в нынешних 80-местных самолётах перевозчика — по расчётам KG24.NEWS.

Теоретически такой самолёт подходит для более загруженных и дальних международных линий, однако Asman Airlines пока не называла конкретных маршрутов, на которых могла бы использовать C909 или C919.

Сначала самолёты нужно будет допустить к эксплуатации в Кыргызстане

Даже если экономические расчёты окажутся выгодными, сразу поставить самолёты на рейсы нельзя. Отдельным этапом стороны назвали валидацию сертификатов типов C909 и C919 в Кыргызстане совместно с Государственным агентством гражданской авиации.

COMAC уже имеет китайские сертификаты на обе модели: C909 получил сертификат типа в КНР в 2014 году, C919 — в 2022-м. Но для эксплуатации кыргызстанской авиакомпанией потребуется пройти предусмотренную в Кыргызстане процедуру признания или валидации.

Сколько могут стоить самолёты

Цена возможной сделки пока неизвестна. В сообщении «Аэропортов Кыргызстана» нет ни количества самолётов, ни стоимости, ни сроков поставки. Более того, COMAC только должен передать Asman Airlines коммерческую информацию по C909 и C919.

Поэтому сейчас нельзя корректно считать будущие затраты или писать, что Кыргызстан уже решил приобрести китайские самолёты.

У Asman Airlines уже есть отдельный план по Airbus

Переговоры с COMAC проходят на фоне уже утверждённого расширения парка. В марте 2026 года для Asman Airlines заключили соглашение на приобретение двух Airbus A321ceo, а в июле «Аэропорты Кыргызстана» сообщали о планах получить в общей сложности восемь Airbus A321 в течение пяти лет.

О том, что эти планы отменены или что китайские самолёты должны заменить Airbus, не сообщалось. Пока C909 и C919 являются дополнительным вариантом, экономическую целесообразность которого только предстоит оценить.

Контакты с COMAC активизировались после прошедшего 22 сентября в Караколе Business Aviation Summit 2026. На нём китайская компания уже показывала в Кыргызстане специальную медицинскую версию C909.