Третий год в пути: велодорожку от Байтика до «Ала-Арчи» построили примерно на две трети

Велодорожку от села Байтик в сторону государственного природного парка «Ала-Арча» строят уже третий год, пишет АКИpress. Проект анонсировали ещё в начале 2024-го и собирались начать работы весной, однако строительство стартовало только в сентябре. Сейчас из заявленных Минтрансом 13 км полностью готовы и введены в эксплуатацию 4,2 км, ещё на 4,8 км продолжаются земляные работы.

История проекта при этом менялась несколько раз — вместе с протяжённостью, этапами строительства и подрядчиками.

В феврале 2024 года Фонд поддержки развития туризма сообщал о проекте протяжённостью более 14 км. Дорожка должна была начинаться у арки Байтика и вести к Baytik Mountain Resort. Кроме самой велодорожки предусматривались автомобильные и велосипедные парковки, а также два моста через реку Ала-Арчу. Проект разработал институт «Кыргыздортранспроект», а начать строительство собирались весной 2024 года.

В апреле того же года заместитель министра транспорта Ырысбек Бариев сообщил депутатам ЖК, что проектирование велодорожки от Байтика до парка «Ала-Арча» завершено и строительство должно начаться в ближайшее время.

Фактически техника вышла на объект только в сентябре.

Сначала обещали закончить первый участок за три месяца

Первым подрядчиком стало ОсОО «Ыссык-Кол Дорстрой». Компания занималась участком длиной около 3 км и шириной 3 метра. В ноябре 2024 года сообщалось, что строительство находится на завершающей стадии и объект собираются сдать до конца того же месяца.

Но на этом строительство всей трассы не заканчивалось: это был только первый этап.

Позже с компанией возник отдельный вопрос по качеству асфальта. 15 августа 2025 года Минстрой остановил работу принадлежащего ОсОО «Иссык-Куль дорстрой» асфальтового завода в Баш-Кара-Суу. Проверка показала, что выпускаемый там асфальт не соответствовал государственным стандартам. Предприятию выдали предписание и назначили штраф.

При этом связывать выявленные нарушения непосредственно с асфальтом на велодорожке оснований нет. Проверку завода Минстрой начал после анализа покрытия, уложенного на другом объекте — в селе Таш-Дөбө.

Позже предприятие получило новые сертификаты соответствия на несколько видов асфальтобетонных смесей, датированные октябрём 2025 года.

Сейчас Минтранс говорит о 13 километрах

В последних официальных данных параметры проекта выглядят иначе. Минтранс теперь указывает общую протяжённость маршрута 13 км — от Байтика непосредственно до парка «Ала-Арча».

По итогам 2025 года ведомство отчиталось о 4,2 км полностью заасфальтированной и введённой в эксплуатацию велодорожки. В 2026 году работы продолжаются ещё на 4,8 км — сейчас там проводится подготовка земляного полотна.

Получается, строительством в той или иной степени охвачено 9 из 13 км маршрута, или около 69% его общей протяжённости. Но полностью готовыми из них официально названы только 4,2 км — примерно треть всего маршрута.

До конечной точки остаётся около 4 км, на которых Минтранс в последнем сообщении пока не указывает выполненных работ.

Ведомство при этом утверждает, что строительство продолжается «в соответствии с утверждённым графиком». Однако конкретную дату, когда велосипедист сможет проехать весь маршрут от Байтика непосредственно до «Ала-Арчи», в опубликованной информации Минтранс не называет.

Не раскрывается там и общая стоимость 13-километрового проекта.

Таким образом, спустя более двух с половиной лет после первого анонса и два года после фактического начала строительства проект остаётся незавершённым. При этом на разных этапах публично фигурировали разные параметры — более 14 км в первоначальном проекте и 13 км сейчас. Поэтому окончательные сроки и стоимость всей велодорожки остаются главными открытыми вопросами.