Кыргызстан исчерпал квоту на 25 тыс. электромобилей: теперь при ввозе нужно платить пошлину

Кыргызстан полностью использовал квоту на беспошлинный ввоз электромобилей в 2026 году. Онлайн-счётчик Государственной таможенной службы показывает: из доступных 25 тыс. автомобилей использованы все 25 тыс., остаток — ноль.

Это означает, что ввезти электромобиль по действовавшей льготе сейчас уже нельзя. После исчерпания лимита применяется обычная ввозная таможенная пошлина —15% от таможенной стоимости автомобиля. Такой порядок ГТС разъясняла ещё после исчерпания квоты 2025 года.

При этом спрос в 2026 году оказался значительно выше прошлогоднего. Изначально Кыргызстан получил квоту на 15 тыс. машин. Летом лимит практически закончился, после чего стране предоставили ещё 10 тыс. автомобилей с освобождением от ввозной пошлины. Решение об увеличении квоты Совет Евразийской экономической комиссии принял 9 июля. Оно вступило в силу 17 августа, а не 20 августа, как указано в исходной публикации. Общий лимит таким образом вырос с 15 тыс. до 25 тыс. машин.

Льгота распространялась не только на полностью электрические автомобили, но и на последовательные гибриды соответствующих кодов ТН ВЭД ЕАЭС. Воспользоваться ею могли постоянно проживающие в стране граждане Кыргызстана. В прошлом году хватило 10 тыс., сейчас — уже 25 тыс.

Разница с 2025 годом заметная

Тогда Кыргызстану выделили квоту всего на 10 тыс. электромобилей. По официальным данным ГТС, она была полностью использована к 25 сентября. В 2026 году примерно к концу сентября страна ввезла по льготе уже 25 тыс. автомобилей — в 2,5 раза больше, чем за весь лимит предыдущего года. Дополнительные 10 тыс. машин тоже разобрали быстро. Решение о расширении квоты заработало 17 августа, а к концу сентября свободных мест уже не осталось. Таким образом, дополнительного лимита хватило примерно на полтора месяца.

Однако эти цифры нельзя автоматически считать чистым приростом парка электромобилей Кыргызстана. ГТС в сентябре сообщала о выявленных случаях, когда ввезённые по льготе из Китая электромобили незаконно передавали гражданам России без уплаты необходимых таможенных платежей. В одном из таких эпизодов речь шла о пяти автомобилях.

Теперь вопрос в зарядках

Быстрый рост импорта делает всё более заметным вопрос зарядной инфраструктуры. В государственной Программе развития зелёной экономики поставлена цель довести долю электромобилей до 5% всего автопарка Кыргызстана к 2029 году. К этому же сроку предполагается установить 1 тыс. зарядных станций и подготовить 500 специалистов для обслуживания электрического транспорта.

Сама программа развития зелёной экономики на 2025–2029 годы была утверждена кабмином 1 сентября 2025 года. Общий объём предусмотренного финансирования составляет 23,36 млрд сомов, хотя эти деньги предназначены не только для электротранспорта, а для всей программы.

Таким образом, рынок электромобилей растёт быстрее установленных ранее квот. За год объём льготного ввоза увеличился с 10 тыс. до 25 тыс. машин, но и расширенного лимита оказалось недостаточно, чтобы обеспечить беспошлинный импорт до конца года.

Теперь ключевой вопрос — будет ли Кыргызстан добиваться новой квоты на следующий год и насколько быстро зарядная инфраструктура сможет догонять растущий парк электрического транспорта.