Дизель для «Кыргызкомура» хотят продавать по 92,85 сома за литр

Для ОАО «Кыргызкомур» хотят установить специальную цену на дизель — 92,85 сома за литр с доставкой, налогами и обязательными платежами. Если реальная стоимость импортированного топлива окажется выше, разницу получит поставщик из республиканского бюджета. Но сколько литров попадёт под эту схему и во сколько она в итоге обойдётся государству, в опубликованном проекте не указано.

Проект постановления 9 октября вынесло на общественное обсуждение Министерство экономики и коммерции. Согласно документу на Едином портале обсуждения НПА, дизель для «Кыргызкомура» должна отпускать «Кыргызская нефтяная корпорация» — компания, которую Кабмин ранее определил генеральным поставщиком ГСМ для ряда государственных предприятий.

Важно: цена 92,85 сома пока не введена. Это проект постановления. Обсуждение продлится до 24 октября, после чего документ ещё должен пройти дальнейшие процедуры и быть официально опубликован.

Бюджет заплатит разницу

Механизм устроен так: «Кыргызкомур» получает дизель по фиксированной цене 92,85 сома за литр, а поставщику компенсируют разницу между этой ценой и фактической стоимостью импортированного топлива с учётом расходов и рентабельности.

Причём правило хотят распространить задним числом — на поставки «Кыргызкомуру», совершённые с 23 июня 2026 года. Для дополнительного контроля Службе антимонопольного регулирования предлагают разрешить перепроверять расчёты поставщика и добиваться корректировки размера субсидии.

Самая важная неизвестная в опубликованных материалах — объём. В проекте не указано, сколько литров дизеля уже получил или должен получить «Кыргызкомур» по этой схеме. Нет и отдельной общей суммы компенсации из бюджета. Поэтому достоверно рассчитать максимальную стоимость новой меры сейчас невозможно.

Масштаб потребления при этом может измеряться сотнями тысяч литров. Например, в одной из закупок «Кыргызкомура» на 2025 год предусматривалось 500 тыс. литров зимнего, летнего и межсезонного дизеля. Отдельный тендер филиала «Кара-Кече» того же года предусматривал ещё 200 тыс. литров зимнего топлива. Эти цифры нельзя автоматически переносить на нынешний механизм, но они показывают порядок возможных объёмов.

Почему дизель напрямую связан с ценой угля

Летом руководство «Кыргызкомура» уже предупреждало, что дизель за год подорожал примерно с 70–75 до 95 сомов за литр и рост затрат может сказаться на цене угля. Топливо необходимо карьерной технике и транспорту, которым уголь вывозят с месторождений.

Для населения связь особенно хорошо видна на примере Бишкека. По расчёту Антимонопольной службы, на отопительный сезон 2026–2027 годов сам уголь марки БПКО в структуре цены стоит 3 021 сом за тонну, доставка до Бишкека — 3 124,8 сома, а расходы топливной базы — ещё 854,2 сома. Итоговая розничная цена составляет 7 000 сомов за тонну.

Таким образом, только перевозка составляет около 44,6% конечной цены тонны угля в Бишкеке. Именно поэтому стоимость дизеля способна заметно влиять на цену, которую в итоге видит покупатель. Однако посчитать, на сколько сомов субсидированный дизель уменьшает себестоимость одной тонны угля, пока нельзя: государство не опубликовало расход топлива на тонну добычи и перевозки.

Дизель уже сильно подорожал

В августе Антимонопольная служба оценивала среднюю розничную цену дизеля в Бишкеке примерно в 99,9 сома за литр. Предлагаемые для «Кыргызкомура» 92,85 сома были бы примерно на 7 сомов ниже этого ориентира. Однако напрямую сравнивать специальную цену крупному госпредприятию с розничной ценой на АЗС некорректно.

Кроме того, действующая государственная программа субсидирования ГСМ уже была расширена летом. Расчётную цену дизеля для механизма поддержки повысили с $950 до $1 050 за тонну, а действие программы продлили до 31 декабря 2026 года.

Параллельно государство уже регулирует стоимость угля для населения. В Бишкеке на базах «Кыргызкомура» тонна угля на отопительный сезон установлена на уровне 7 000 сомов, в районах Чуйской области — от 6 600 до 7 500 сомов в зависимости от транспортных расходов.

Таким образом, новый проект не означает прямую выплату населению и не гарантирует дальнейшего снижения цены угля. Государство предлагает взять на бюджет часть топливных расходов поставщика, чтобы рост дизеля не пришлось полностью включать в затраты «Кыргызкомура» и затем переносить в стоимость добычи и доставки угля.

Главный вопрос пока остаётся без ответа: какой объём дизеля государство намерено субсидировать и какой максимальный счёт в итоге может получить республиканский бюджет.