Бишкек, 25 июня. В Сузакском районе Кыргызстана досрочно введена в эксплуатацию подстанция «Кок-Арт» (110/35 кВ), которая обеспечит бесперебойное электроснабжение строительства железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан. Эта подстанция — первая инфраструктурная опора на пути новой евразийской магистрали, претендующей на роль альтернативного маршрута Великого шелкового пути, передает агентство KG24NEWS.
Энергообъект возведён китайской железнодорожной строительной корпорацией всего за два месяца, что подчёркивает приоритетность проекта для Пекина. От подстанции отходят две линии электропередачи — на «Калмак-Кырчын» (11 км) и «Сары-Кыр» (35 км), соединённые с действующей линией «Казарман». Это создаёт стабильную энергосвязь в сложной горной местности, где прокладывается путь будущей железнодорожной артерии.
Железная дорога КНР—КР—Узбекистан, реализация которой обсуждалась более двух десятилетий, наконец получила не только политическое, но и техническое воплощение. Подстанция «Кок-Арт» стала первым реальным шагом, доказывающим, что проект выходит из стадии обсуждений.
Проект стал возможен благодаря соглашению между кыргызским ОАО «НЭСК» и китайско-кыргызской строительной компанией, при поддержке местных энергосетей. Он также интегрирован в национальную программу обновления энергосетей, поддерживаемую IDA и SECO.
Поэтапная модернизация энергетической инфраструктуры в Кыргызстане в связке с китайскими инвестициями усиливает интеграцию региона в евразийскую логистическую систему. Фактически, создание таких опорных точек закладывает основу для будущего транзитного маршрута, способного перераспределить грузопотоки между Восточной и Южной Азией, минуя перегруженные пути через Казахстан и Россию.
Подключение подстанции «Кок-Арт» — не просто вопрос локального энергоснабжения. Это точка подключения Центральной Азии к новым энергетическим и логистическим цепям, которые переформатируют транзитную карту региона.