Праворульным такси перекроют доступ к заказам: агрегаторы обяжут проверять лицензии и страховку

В Кыргызстане усиливают контроль за работой такси через мобильные приложения. Агрегаторы должны будут проверять действительность лицензии перевозчика, наличие обязательного страхования пассажиров и не допускать к заказам автомобили с правым расположением руля. Отдельные требования установлены и для междугородних коммерческих перевозок на расстояние свыше 60 километров.

Изменения внесены в правила организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом. Об их принятии 4 сентября сообщил Economist.kg со ссылкой на постановление Кабинета министров.

При этом одна из главных деталей требует пояснения: власти не вводят с нуля запрет на праворульные такси. Ограничение на использование таких автомобилей в коммерческих перевозках уже предусмотрено законодательством. Новые поправки делают одним из контролёров исполнения этого требования сами сервисы заказа такси.

Что изменится для водителей такси

После вступления поправок в силу информационные системы заказа такси получат дополнительные обязанности.

• проверять наличие действующей лицензии у перевозчика;
• не передавать новые заказы водителю, если лицензии нет, она приостановлена или признана недействительной;
• контролировать, чтобы в пассажирских перевозках не использовались автомобили с правым рулём;
• проверять наличие обязательного договора страхования ответственности перевозчика перед пассажирами, в том числе с помощью фотоконтроля;
• контролировать режим труда и отдыха водителя путём ограничения передачи заказов;
• по запросу уполномоченного органа передавать сведения о текущем статусе водителя.

Под статусом понимается, например, находится ли водитель на линии, свободен ли для нового заказа, уже выполняет поездку или временно недоступен.

Если система обнаружит проблемы с лицензией, она должна прекратить выдавать водителю новые заказы и уведомить уполномоченный орган в сфере безопасности дорожного движения.

Правый руль запретили только сейчас?

Нет. Это важное отличие новых правил от того, как новость может выглядеть по заголовкам.

Закон Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте» уже содержит прямой запрет на использование автомобилей с правосторонним расположением рулевого колеса для коммерческой перевозки пассажиров, багажа и грузов.

В ГУОБДД ранее разъясняли, что соответствующее ограничение действует с 2020 года. Проблема заключалась в том, что праворульные автомобили продолжали фактически работать в сфере такси.

После введения обязательного лицензирования ситуация изменилась: получить лицензию на таксомоторные перевозки для праворульной машины нельзя.

Теперь контроль усиливается ещё на одном уровне — агрегатор должен сам не допускать такой автомобиль к пассажирским заказам.

Что будет с поездками дальше 60 километров

Ещё одна формулировка, которую легко понять неправильно, касается расстояния в 60 километров.

Речь не идёт о том, что обычному человеку теперь понадобится лицензия, если он поедет на своей машине дальше 60 километров. Требование относится к платной пассажирской перевозке.

В транспортном законодательстве Кыргызстана перевозки между населёнными пунктами на расстояние более 60 километров относятся к междугородним. Для такси, работающего на таких поездках, предусмотрены отдельные лицензионные требования.

Перевозка	Расстояние	Что важно
Городская и пригородная работа такси	до 60 км	действующая лицензия на пассажирские перевозки
Междугородняя коммерческая перевозка	свыше 60 км	лицензия и дополнительные требования к перевозчику

Причём такое разделение появилось не 4 сентября. В правилах, утверждённых ещё в 2025 году, городские и пригородные такси уже были отделены от междугородних перевозок свыше 60 километров.

Для дальних поездок требований больше

Для физических лиц, выполняющих междугородние перевозки, правила предусматривают более строгий режим, чем для обычного городского такси.

В частности, ранее утверждённые лицензионные требования предусматривают договор с организацией или специалистами, которые обеспечивают предрейсовый технический осмотр автомобиля и медицинский осмотр водителя.

Перед дальней поездкой требуется проверка технического состояния автомобиля и состояния самого водителя с соответствующей отметкой.

Именно поэтому заказ, например, на дальнюю междугороднюю поездку — это с точки зрения регулирования не просто обычная городская поездка, которая оказалась длиннее.

Водителей обяжут проходить инструктаж каждый квартал

Поправки также закрепляют периодический инструктаж по безопасности дорожного движения.

Водители такси должны проходить его ежеквартально. Прохождение инструктажа необходимо фиксировать в специальном листе.

Требование о регулярном инструктаже обсуждалось ещё весной 2026 года, когда МВД вынесло проект изменений на общественное обсуждение. Теперь оно вошло в утверждённые поправки.

Агрегатор проверит страховку по фото

Отдельный блок касается защиты пассажиров.

У перевозчика должен быть договор обязательного страхования гражданской ответственности перед пассажирами. В информационной системе заказа такси должна быть предусмотрена возможность фотоконтроля такого документа.

То есть проверку намерены встроить непосредственно в цифровую инфраструктуру сервиса: водитель не просто один раз предоставляет данные при подключении, а агрегатор получает обязанность контролировать наличие необходимого документа.

Что произойдёт с водителем без лицензии

Штрафы за работу такси без лицензии в Кыргызстане уже действуют с 1 июля 2026 года.

Для физического лица штраф составляет 7500 сомов, для юридического — 23 000 сомов.

По данным ГУОБДД на 1 июля, лицензии успели получить более 20 тыс. таксистов, ещё около 4 тыс. заявлений находились на рассмотрении.

Теперь к дорожному контролю добавляется цифровой: водитель рискует не только получить штраф при проверке, но и лишиться потока заказов непосредственно в приложении.

Сколько стоит лицензия на такси

Для физического лица плата за лицензию составляет 500 сомов в год, для юридического лица — 1000 сомов.

При этом основная нагрузка для водителя связана не столько с самой стоимостью разрешения, сколько с выполнением сопутствующих требований: техосмотром, страхованием, медицинскими документами и, для отдельных категорий перевозок, предрейсовыми процедурами.

В 2026 году власти также запустили возможность электронной подачи документов на лицензию через мобильные сервисы.

Иностранным водителям добавили языковое требование

Изменения затрагивают и часть иностранных граждан, которые хотят получить лицензию на пассажирские перевозки.

Для них предусматривается подтверждение знания государственного или официального языка на установленном уровне A1/A2.

При этом требование не распространяется на граждан государств СНГ.

Получить лицензию одновременно станет проще

Наряду с усилением контроля власти сокращают часть бумажных требований.

На стадии обсуждения МВД предлагало исключить из пакета документов отдельные справки и сведения, которые государственные органы могут получать самостоятельно или которые перестали соответствовать новой модели работы таксистов через цифровые платформы.

В утверждённом пакете поправок также предусмотрено исключение части ранее запрашиваемых документов.

Могут ли из-за новых правил подорожать поездки

Прямого повышения тарифов документ не устанавливает.

Однако новые требования могут повлиять на количество автомобилей, доступных в приложениях. Особенно это касается водителей без лицензии и владельцев праворульных автомобилей, которые до сих пор продолжали принимать пассажирские заказы.

Если после усиления контроля часть машин действительно уйдёт с линии, предложение такси временно может сократиться. Но утверждать, что из-за этого поездки обязательно подорожают, пока нельзя: цена зависит от количества заказов, доступных водителей, времени суток и политики самих сервисов.

Для пассажира изменения имеют и обратную сторону: вероятность получить через приложение автомобиль с водителем без лицензии или без обязательной страховки должна снизиться.

Когда новые правила начнут действовать

Основная часть постановления должна вступить в силу через десять дней после официального опубликования.

При этом для требования о наличии действующей лицензии при работе через информационные системы заказа такси в опубликованных разъяснениях отдельно указывается дата 1 декабря 2026 года.

Точную календарную дату вступления остальных поправок KG24.NEWS укажет после появления сведений об официальном опубликовании самого нормативного акта.

Номер нового постановления пока требует проверки

В первой публикации о документе фигурирует постановление №5 от 3 сентября 2026 года.

KG24.NEWS пока не использует этот номер как подтверждённый реквизит. На момент проверки новый документ ещё не отображался в доступной редакции официального реестра нормативных актов Кабинета министров, тогда как постановления конца августа имеют номера в районе 500.

После публикации карточки документа в официальной базе реквизиты можно будет уточнить.