Китай отправил в Кыргызстан аккумуляторов на $456,9 млн — куда они идут дальше?

Китай за девять месяцев 2026 года экспортировал в Кыргызстан литий-ионных аккумуляторов на $456,9 млн. Это почти в 29 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Более того, стоимость поставок с января по сентябрь уже в 7,2 раза превысила показатель за весь 2025 год. Но означает ли это, что в Кыргызстане настолько резко вырос спрос на батареи для электромобилей и других устройств?

По данным Главного таможенного управления КНР, собранным на платформе China Data Portal, в январе–сентябре 2025 года китайский экспорт таких аккумуляторов в Кыргызстан составлял около $15,9 млн. За год показатель увеличился примерно на $441 млн, или на 2773%.

Однако эти цифры показывают стоимость товаров, отправленных из Китая в направлении Кыргызстана. Они не доказывают, что вся продукция предназначалась кыргызстанским потребителям: страна также служит транспортным и торговым маршрутом для поставок на соседние рынки.

За один сентябрь ввезли больше, чем за весь прошлый год

Особенно заметен сентябрьский результат. За один месяц Китай экспортировал в Кыргызстан литий-ионных аккумуляторов на $64,5 млн. Это больше, чем за весь 2025 год, когда стоимость поставок составляла $63,5 млн.

Разница — около $1 млн, или 1,6%, по расчётам KG24.NEWS. В сентябре прошлого года аналогичный показатель составлял примерно $3 млн. Таким образом, стоимость сентябрьских поставок увеличилась в 21,5 раза.

Но изучение годовых данных показывает ещё одну интересную закономерность: резкое увеличение торговли началось не только в 2026 году.

За первые девять месяцев 2025 года Китай отправил аккумуляторов на $15,9 млн, а за весь год — на $63,5 млн. Следовательно, на октябрь–декабрь прошлого года пришлось около $47,6 млн, или примерно 75% годовой стоимости, — по расчётам KG24.NEWS.

Это означает, что ускорение поставок началось ещё в последнем квартале 2025 года, а в 2026-м продолжилось значительно более высокими темпами.

Какие аккумуляторы закупают на сотни миллионов долларов

В китайской торговой статистике продукция проходит по международному таможенному коду 850760 — литий-ионные электрические аккумуляторы.

Это широкая товарная категория. В неё могут входить отдельные аккумуляторные элементы, готовые батарейные блоки и изделия, предназначенные для бытовой электроники, электротранспорта, промышленного оборудования и систем хранения энергии.

Но по шестизначному коду невозможно определить, сколько конкретно батарей отправили для электромобилей, сколько — для электрических велосипедов, а сколько — для систем накопления электроэнергии.

По подсчётам Tazabek на основании китайской таможенной статистики, в сентябре 2026 года количество поставленных аккумуляторов увеличилось в 3,5 раза относительно сентября 2025-го. При этом средняя декларируемая стоимость одной учётной единицы выросла с $1,4 до $8,6, а её средняя масса — в 2,7 раза.

Эти показатели позволяют предположить, что изменилась структура поставляемой продукции: более крупные и тяжёлые изделия могли занять большую долю. Однако средняя таможенная стоимость не является рыночной ценой одинакового аккумулятора. По ней нельзя установить, насколько подорожали батареи конкретной модели.

Поэтому увеличение стоимости импорта почти в 29 раз не следует интерпретировать как аналогичное увеличение количества аккумуляторов.

Рост намного выше среднемирового

Китай наращивает экспорт литий-ионных аккумуляторов не только в Кыргызстан. По данным China Data Portal, за январь–сентябрь 2026 года поставки этой продукции во все страны достигли примерно $78,8 млрд, увеличившись на 42,2% по сравнению с прошлым годом.

Кыргызстанское направление занимает около 0,58% в общем китайском экспорте аккумуляторов за девять месяцев — по расчётам KG24.NEWS. Однако темп его роста значительно превышает среднемировой.

Ещё 27 августа Министерство коммерции Китая сообщало, что экспорт в Кыргызстан электромобилей, литиевых батарей и солнечных панелей быстро увеличивается. Тогда ведомство не привело отдельных сумм по каждой категории.

Аккумуляторы остаются в Кыргызстане или идут на реэкспорт?

Это главный вопрос, на который опубликованная статистика пока не позволяет ответить.

Китайская таможня учитывает экспорт в направлении Кыргызстана. Однако часть грузов может следовать транзитом через страну или после ввоза перепродаваться на другие рынки.

Разница между китайской и кыргызстанской торговой статистикой известна давно. В марте 2026 года Радио Свободная Европа/Радио Свобода сопоставило официальные данные за 2025 год: Китай оценивал двустороннюю торговлю примерно в $27,2 млрд, тогда как кыргызстанская статистика показывала около $4,97 млрд.

Представители кыргызстанской таможни объясняли значительную часть расхождения различиями в учёте грузов, включая товары, следующие через территорию страны в третьи государства.

Но это общие данные внешней торговли. Они не позволяют определить, какая доля именно литий-ионных аккумуляторов на $456,9 млн осталась в Кыргызстане, какая была реэкспортирована, а какая прошла транзитом.

Что это означает для экономики Кыргызстана

Если аккумуляторы используются внутри страны, они могут обслуживать растущий парк электротранспорта, торговлю электроникой, предприятия и системы бесперебойного электроснабжения. Однако масштаб такого использования необходимо подтверждать данными о продажах и установке оборудования.

Если значительная часть продукции проходит через Кыргызстан в другие государства, экономический эффект будет другим: доходы могут получать перевозчики, склады, торговые и логистические компании. Но стоимость таких товаров нельзя автоматически считать расходами кыргызстанских покупателей или инвестициями в энергетическую систему страны.

По состоянию на 25 октября на открытой странице внешнеторговой статистики Нацстаткома Кыргызстана доступны оперативные сведения по январь–август 2026 года. Подтверждённую сопоставимую разбивку кыргызстанского импорта и последующего экспорта по коду 850760 за все девять месяцев найти не удалось.